大争之世，确实需要争，一切都需要靠‘争’才能更好地生存下来。
这老祖宗教给我们的道理，不能忘了。
但是，周秉旭和周秉常两个小家伙，就因为这点小事儿，闹得不可开交，多少有些过线了。
看来，合作开公司，终究还是有些矛盾。
最起码，一个公司里只能有一个声音。
要不然，迟早得爆发矛盾，就像现在秦京茹打的这通电话。
两个小屁孩就因为理念问题闹别扭，周济民表示可以理解，但又觉得有些哭笑不得。
或许这就是所谓的经历吧。
挂断电话之后，他跟丁秋楠说了一下有事要忙，就准备离开。
谁知道，丁秋楠却突然开口问道：
“你就打算一直这么瞒着我吗？”
周济民瞬间愣住了，没想到她会突然这么问，但他反应速度也很快。
“我有什么事情瞒着你了么？楠楠，你这话问的有点奇怪啊，好了，我不跟你说了，等我处理完这件事，改天带你去个地方。”
说罢，他自己先熘了。
不熘可不行啊，要是再不熘的话，可能真的要露馅了。
原本他以为自己做好了准备，可当丁秋楠问的时候，他还是有点慌乱。
可能大概是不敢面对，也无法想象，如果丁秋楠真的发现了事实的真相，恐怕会非常愤怒吧？
看着落荒而逃的周济民，丁秋楠面露复杂之色。
这就是她挑的男人，各方面都是顶好的，可惜啊....
超音速飞机从绿洲新城腾空而去，只不过因为隐形的关系，根本没人看到。
引擎声音也很小，基本上可以忽略不计了。
以前还是烧航空燃油的时候，发动机的噪音就被周济民改进到了大概只有超跑炸街的那种效果，后来慢慢改进到了只有普通卡车的那种机器声音。
说真的，噪音已经非常低了。
加上它的隐形效果和超快速度，更加不会有人发现了。
现如今，他手头上有四架超音速飞行器，最初的六五超音速飞机就不说了，这是他最早的纪念款，已经很少使用了，也很少改动它了。
然后就是前往太空的航天飞机，这个也很少在天空中使用了，只有前往太空或者月球的时候，才会进行使用。
另外一架则是六七超音速飞机，这也是从六七年打造之后一直改进的飞机。
六七超音速飞机也是具有隐形效果的飞机，并且也是周济民第一架隐形飞机。
同样也是可以进入太空之中，执行短暂飞行的航天器。
众所周知，航天飞机的航空发动机有很多种不同类型，常见的航天发动机类型便有涡喷、涡扇、涡桨、活塞、冲压、火箭发动机以外的新型先进航空发动机。
这种新型先进航空发动机，在结构、原理或循环特性上，跟传统的发动机具有很大的区别和创新。
比如脉冲爆震发动机、超燃冲压发动机、波转子发动机、等离子体发动机、分布式失量推荐发动机等等。
六七隐形超音速飞机的发动机可不少，由于其大部分时间都是在天空飞行，所以主发动机便是超燃冲压发动机。
这玩意儿是指燃料在超声速气流中进行燃烧的冲压喷气式发动机。
使用的是超高声音速飞行器推进技术，由进气道、超声速燃烧室和喷管组成。
主要有两种类型，一种是直接将燃料喷射到超声速气流中，通过控制燃料喷射的位置，可使燃烧由亚声速燃烧模态过渡到超声速燃烧模态，故称双模态超燃冲压发动机。
另一种是从进气道先将一部分气流引入亚声速燃烧室预燃，然后与大部分超声速气流混合补燃，再从尾喷管喷出，故称双燃烧室超燃冲压发动机。
六七超音速飞机便是第一种，特性便是推重比高，油耗低。
众所周知，航空客机和战斗机同样是涡扇发动机，但两种飞机的发动机可长得一点都不像。
客机发动机工作时，尾喷管可能什么都看不到，顶多看到气浪；但战机发动机工作时，尾喷管会喷火，有时还可清晰地看到马赫环。
二者之间的区别主要有三点，一是涵道比越大，发动机体积越大，推力越大。
对于民航客机体积大，且无苛刻发动机体积限制，所以使用推力大的大涵道比涡扇发动机。
而战斗机因需要严格控制体积，保持较好的流线型，必须使用小涵道比涡扇发动机。
第二点，涵道比越大发动机越省油。
大涵道比涡扇发动机推力的90%是由外涵道的压缩气体向后喷出形成的，内涵道里燃料燃烧释放的能量仅维持涡轮和风扇的旋转即可。这种发动机喷出的气体温度低，速度小，且空气成分很大，所以基本不会看到火焰。
母庸置疑，对于客机而言，最大的成本就是燃油费，所以客机选择大涵道比的发动机。
涵道比涡扇发动机，绝大部分的推力是由内涵道的燃料燃烧向后高速喷射燃烧产物而获得，外涵道的气体仅起到冷却的作用（同时稍稍增加效率），所以，其油耗相当大，同时，发动机喷出的气体温度高，速度大，燃烧产物成分大，所以发动机一工作，后面就喷火。
战斗机的目的是战斗，是高机动性，而不是省油。
第三，大涵道比涡扇发动机在低速时有较好的效率，但在高速时效率下降；而小涵道比涡扇发动机在高速时，有较高的效率。
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