这几天确实太忙，以至于蔡九计划中的很多基础工作一再推延。
在厂里完皮具厂的事情后，赶紧喊上曾八斤，两人骑自行车去方家桥铁小看场地。
铁路系统在80年代可以算得上改革的先锋。
83年，铁道兵集体转业，几十万人自行安排工作。
接下来各条客货线路电气化，让绝大多数的蒸汽机下岗。
85年开始，原来的企业办社会模式被整改，整个铁道部下属的学校，医院等设施全部移交当地省市。
蜀都作为西南大铁路局，管辖了三省一市的铁路，其中属于铁路产权的学校就有几十所。
这些学校大都集中在路局所在地，其中，不乏在当地驰名名校。
你们可以想象，铁路局的学校完全不靠当地拨款，直接又路局管理，建国后的三十年，铁路一直是香饽饽，所以，路局的很多学校，相对于地方学校来说，都算得上“富得流油”，当地教育局根本不可想象的设备设施，在路局学校就是普通装备。
路局学校的师资力量也同样是地方学校比不了的。
当国家将路局学校及其资源全部移交地方政府时，地方政府是很高兴的，不仅仅路局的学校一接手，稍微协调一下资源，就可以办成名校。
不过，路局学校也有另外一个特点，除了在城市中心地段的学校，其他的都是就地服务铁路职工，因此，有些学校的位置很偏僻，或者。有的学校和地方学校严重重叠。
蔡九这次要去的方家桥铁小，就属于移交后蜀都市不接受的几所学校之一。
方家桥铁小在蜀都东北远郊，当时路局是为了服务机务段和铁路司机家属专门修建的。可是，那里，蜀都市已经有了完整的学校体系，并且，因为北站市场的兴起，84年才新建了一所高质量小学，一所中学。
所以。蜀都教育局和路局商定，只接受方家桥铁小的老师和相应的教育资源，至于校舍就由铁路局章节处理。
得，86年开年，学生和老师转移到了蜀都系统后，方家桥铁小就空在那里长草。
这都不是关键原因，真正让路局放弃铁小的是，路局机务段重新在十几公里的地方修建了一个现代化的机务段，原来建设的蒸汽机机修体系完全作废，司机宿舍，和机修都转移了，方家桥这里彻底空闲。
一路上，曾八斤给蔡九普及这些消息，不到十分钟，就到了目的地。
方家桥铁小虽说是个小学，但是从规模上看，要远远大于地方上的学校。
有两栋四层楼的建筑，有一栋7层的教师宿舍，甚至有一个标准的四百米跑道，内涵一个80米厂60米宽的足球场！外加好几排平房。
学校的整体面积有将近90亩。
这地方就是因为偏僻，所以，一听转移到市区，全部教职员工都举双手赞同，毫无争议的接受蜀都教育局的一切安排。
进去学校大门后，只看见一个老头在守门。
曾八斤上去交涉后，老头拿着一堆钥匙，跟紧两位，反正曾八斤要看什么房，老头立刻开门。
这个学校的绿化很好，道路边都整齐的修建了花台，当季的话正怒放着，很远都闻得到月季的花香。
学校的伙食团也很正规，学校甚至有一个能够住100人的设施齐全的宿舍。
快到12点时，蔡九让守门的老头打开了一间看起来最宽阔的房子，老头说，这是学校的室内体育教室。
只要下雨，学生去不了室外操场，就在这里上体育课。
整个体育教室是四间大教室打通，长有将近50米，宽有16米。
蔡九一看这地方就喜上心头。
这尼玛不就是专门为蔡九想象中的印花厂预设的场地吗？
看完了学校，老头又带着两人穿过学校后面，进入了一个更大的空间。
这就是原来的路局蒸汽机的机修车间。
主体是一栋长160米，宽60米，高14米的巨型建筑，原来成渝线，宝成线，成昆线的蒸汽机都需要到这里进行检修，每天川流不息，热闹非凡。
这几年荒废了，铁路上长满了草，机车也转移到了其他的库房，移不动的就是这些建筑物和旁边的另外一个蒸汽锅炉群。
一排排的平房分散在四周，作为一个机务段，这里还是设施齐全。
看了这些，蔡九心里逐渐的有了想法，不过，现在还不是实现的时候。
吗的，温饱都还没有解决，就想去实现理想，那不是傻吗？
回到了方家桥铁小正门，两个和守门老头告别后，又骑车回到了西四巷64号小院。
大家正在收拾饭桌，看来是已经吃完午饭。
小付也回来了，带回了2万多的现金，饭后和李梅在交账，说了下一步电视台和广电部门要全省采购这种。
老付找的仓库也落实了，也在离这里不远处，原来是海滨三队的保管室，起码有2000个平方面积，就是要安排一个守门的活人。
这个好办，李梅直接就给了老付1200块钱，老付就知道怎么解决这个问题了。
按照小付知道的解决方式，老付会马上找到海滨三队的队长和出纳，三人会在蜀都一个大餐厅开会，吃上200元，然后会计、出纳一人一条红塔山，队长两条，剩下的钱记到公账上，这事就OK了。
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